Elektrilennukid läbimurde ootuses

Siim Sepp Skype: siim.sepp@ut.ee

Loe kommentaare (0) Samal teemal (0)

Sisepõlemismootoriga lennukitest efektiivsema, usaldusväärsema ja vaiksema mootoriga elektrilennukid võivad kaasa tuua revolutsiooni lennunduses, kuid kõigepealt tuleb ületada mõningaid takistusi.

Elektrimootorite kasutegur võib olla kuni 95 protsenti, mis on oluliselt suurem tavapäraste mootorite 18-23-protsendilisest efektiivsusest – see tähendab, et oluliselt vähem energiat läheb soojusena kaduma. Seetõttu on vaja oluliselt vähem mootorit jahutavat õhuvoolu, mis lennukite puhul on väga oluliseks lennukiirust aeglustavaks teguriks, ütles sõltumatu lennukatsetuste agentuuri Comaparative Aircraft Flight Efficiency Foundation president Brien Seeley võrguajakirjale LiveScience.

Suurenenud efektiivsus tähendaks ka, et elektrilennukid oleksid märksa vaiksemad kui tavalised lennukid. Seetõttu on elektrilennukitest Seeley sõnul huvitatud ka sõjavägi. „Sõjavägi investeerib suuri summasid elektrilennukite arendamisse,“ kinnitas Seeley.

Vaiksemad lennukid tähendaksid, et lennujaamu saaks ehitada linnadele tunduvalt lähemale ilma seal elavaid inimesi häirimata. Lennukite sõltuvuse vähendamine fossiilsetest kütustest oleks kasulik ka keskkonnale.

Üheks suureks probleemiks elektrilennukite juures on aga aku vastupidavus. Lennukid peavad õhus püsimiseks olema kerged, aga akude kaal on seda suurem, mida rohkem energiat nad sisaldavad. Seetõttu tegelevad paljud insenerid ja materjaliteadlased uute ja kergemate materjalide väljatöötamisega elektrilennukite jaoks.

Kergemaks püütakse muuta nii lennukikere materjale kui ka akusid. „Kergemate lennukite korral oleks võimalik aku toel lennata 150-300 kilomeetrit,“ ütles Seeley. Ettevõte nimega Nanosolar püüab välja töötada ka painduvaid päikesepaneele, mida saaks kinnitada lennuki tiibade pindadele. See võimaldaks lennuki akut kas sõidu ajal või seistes päikese abil laadida.

"Ka akude energiasisalduse vallas on oodata suuri läbimurdeid,“ ütles Seeley. „Nanotehnoloogia võib aidata akude mahtuvust kümne- või isegi kahekümnekordistada.“

Seeley ei arva siiski, et kõik lennukid tuleks elektrilennukitega asendada. Sõjaväe hävituslennukid näiteks peavad ka tulevikus kasutama tavapäraseid mootoreid, sest nende lennukite juures on kõige olulisem väiksus, kiirus ja manööverdamisvõime. Ka pikkadel lendudel ja paljusid reisijaid kandvatel lennukitel oleks mõistlikum jääda sisepõlemismootorite juurde, võttes arvesse lennuki suuremat kaalu ja läbitavat teepikkust. Seeley näeb elektrilennukite peamisi eeliseid just alla 400-kilomeetriste lendude korral.